вот она правда о производстве уже легендарного автомобиля TESLA Что на самом деле продает Илон Маск
Почему ничто не может поколебать веру инвесторов в Tesla.
Илон Маск продает надежду. Для подавляющего большинства людей будущее мира представляется весьма мрачным. Перемены климата вполне реальны, а количество выбросов углекислого газа в атмосферу только растет.
Можно не признавать очевидное. Все больше людей просто отрицает климатические изменения, даже несмотря на то, что ситуация становится все хуже. Политики, похоже, неспособны ничего поделать с этим хорошо финансируемым лобби.
Другой путь — надеяться на то, что найдется какое-то решение. Именно это предлагает Tesla (NASDAQ: TSLA) — надежду. В виде электромобилей, работающих на солнечной энергии, которую можно запасать на ночь, а заодно создавать более стабильную энергосеть.
Для скептиков это немыслимо, но люди голосуют «за» собственными деньгами. Таковы уроки, извлеченные из отчета компании за I квартал. Инвесторы покупают.
Из письма к акционерам за I квартал следует, что не стоит принимать на веру слова Илона Маска о жизнеспособности его бизнеса. В прошлом квартале Tesla произвела всего 11 160 автомобилей. Тем не менее валовая прибыль составила 260 млн. долларов от общего объема продаж в 940 млн. Да, эта прибыль была поглощена операционными издержками, почти половина из которых приходится на исследовательские затраты. Чистые убытки составили 154 млн долларов или $1,22 на акцию, что соответствует ожиданиям оптимистов, ведь компания существенно не повышала долю акций на рынке (если не считать существенной цифру в 500 тыс.).
После публикации отчета цена акции подскочила на $10 в начале ночной торговой сессии, однако бумаги откатили, когда инвесторы изучили результаты более тщательно. На открытии в четверг акции торговались на уровне $221,26, потеряв с закрытия $9.
Скорее всего, цена акций компании снова будут расти. Объясняется это просто: люди хотят верить, что существует способ переломить ужасную траекторию изменения климата, при этом не отказываясь от привычного образа жизни и уровня потребления. Инвесторы рассчитывают на своевременное завершение строительства гигафабрик в Неваде и Калифорнии, которое должно уложиться в бюджет. Они надеются, что смогут позволить себе новую Model X, выпуск которой запланирован на конец этого года. Они ожидают от Маска выполнения обещаний и по другому его проекту, частной компании SpaceX. Они хотят верить и собираются покупать.
У скептиков свои причины для скептицизма. Идеи Маска слишком хороши, чтобы быть правдой. Показатели компании тоже пока не дают поводов для оптимизма. Никто так и не смог произвести революцию на автомобильном рынке, подобную той, которую осуществил Генри Форд 100 лет назад. Рынок сложился в эпоху Альфреда Слоуна и таким и остается по сей день. Доля Tesla на рынке все еще бесконечно мала.
А эти аккумуляторы! Недостаточно мощные, слишком дорогие, ненужные — говорят скептики. Однако продаются в тех объемах, в которых компания способна их производить. И, более того, существуют очереди на покупку как аккумуляторов, так и автомобилей. Единственная реальная проблема Tesla — масштабирование, и, похоже, компания с ней успешно справляется. Так думают те, кто верит в Маска.
Так почему все верят в Маска и его детище? Потому что это единственный способ не впасть в отчаяние. Нам необходимо верить в то, что экологического кризиса удастся избежать, а Илон Маск выступает в роли принца на белом коне, который говорит «Да, это возможно!» со своими скоростными автомобилями и сверхъемкими аккумуляторами.
Что способно поколебать эту веру? Видимо, ничего, если уж даже результаты I квартала не смогли ни на что повлиять.